ما هو الدور الذي لعبته الطائرات بدون طيار في نزاع ناغورني كاراباخ؟

 

خرجت طائرة بدون طيار من مكان مجهول من السماء، وهي تطلق طنينًا مخيفًا مميزًا، فوق المناظر الطبيعية القاحلة، لكن الجنود أطلقوا النار عليها فاصطدمت بحافلة صغيرة، مرسلة عمودًا ناريًا.

“أين أنتم أيها الأوغاد؟” يصرخ أحد الجنود باللغة الأرمينية بينما يحاول الآخرون إسقاطه.

الطائرات بدون طيار، مثل تلك التي ظهرت في مقطع فيديو تم تداوله على نطاق واسع على وسائل التواصل الاجتماعي ليست جديدة على نزاع ناجورنو كاراباخ. قبل أربع سنوات، عندما اندلعت الجولة الأخيرة من القتال الخطير، اُستخدم ما يسمى بـ “طائرات كاميكازي بدون طيار”. حدث الأمر نفسه مرة أخرى في يوليو، عندما اندلعت معركة صغيرة أخرى.

تخضع ناجورنو كاراباخ، المعترف بها دوليًا كجزء من أذربيجان، لسيطرة القوات الأرمنية منذ وقف إطلاق النار عام 1994 الذي أنهى الحرب الشاملة التي اندلعت قبل ذلك بعامين.

وتخوض القوات الأرمنية والأذربيجانية الآن أعنف قتال منذ وقف إطلاق النار عام 1994. وفي هذه المعركة تُستخدم الطائرات بدون طيار إلى حد أكبر بكثير من أي وقت مضى، مما يساعد على تشكيل ساحة المعركة وتقديم لمحة عن كيفية خوض الحروب المستقبلية في القوقاز وأماكن أخرى.

وهذا لا يخفى على أحد يراقب عن كثب منذ اندلاع القتال الأخير في 27 سبتمبر. ذلك أن الرئيس الأذربيجاني، الذي يقول الخبراء إنه حشد أسطولًا كبيرًا ومتنوعًا من الطائرات بدون طيار، تفاخر علنًا بامتلاك هذه الأسلحة في مقابلة في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وقال إلهام علييف لقناة تلفزيونية تركية: “بفضل الطائرات بدون طيار التركية المتطورة التي يملكها الجيش الأذربيجاني، تقلصت خسائرنا على الجبهة”. تُظهر هذه الطائرات بدون طيار قوة تركيا، وهذا يقوي موقفنا أيضًا.

تتناثر حطام الطائرات بدون طيار المُسقطة في ناغورنو كاراباخ وحولها – وتنتشر على وسائل التواصل الاجتماعي، بما في ذلك تلك المستخدمة من قبل وزارتي الدفاع في أرمينيا وأذربيجان، وقد انتشرت الصور ومقاطع الفيديو للطائرات بدون طيار أثناء العمل.

حدد الباحثون الذين يعتمدون على المصادر العلنية الفيديو الذي تم تداوله الأسبوع الماضي، قائلين إن الحادث وقع على ما يبدو في أرمينيا، وليس ناجورنو كاراباخ. ويصرّ المسؤولون الأرمن على عدم مقتل أحد في هجوم كاميكازي.

لا تمتلك أرمينيا ولا أذربيجان قوات جوية كبيرة: يُعتقد أن لدى أرمينيا أقل من 18 طائرة مقاتلة من طراز سوخوي، بالإضافة إلى طائرات هليكوبتر هجومية وطائرات نقل وتدريب.

وفي الوقت نفسه، يقدّر أن لدى أذربيجان حوالي 30 طائرة من طراز ميج وسوخوي من روسيا، بالإضافة إلى بعض طائرات الهليكوبتر الهجومية وطائرات التدريب والنقل المتنوعة. كما أكد علييف مؤخرًا مشاهدته لطائرات إف – 16 التركية على الأراضي الأذربيجانية، وهو تطور يشير إلى تورط بالغ لأنقرة.

ومع ذلك، نظرًا لارتفاع تكلفة الطائرات المقاتلة، بالإضافة إلى الخطر المحتمل لإسقاط طياريها، فإن الطائرات بدون طيار هي أداة أرخص بكثير وأكثر تنوعًا في ساحات القتال الصغيرة مثل ناجورنو كاراباخ، كما يقول الخبراء.

قال مايك فاولر، الأستاذ المشارك للدراسات العسكرية والاستراتيجية في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية: “بالنسبة لدولتين ذات قدرات جوية محدودة، توفر الطائرات بدون طيار بديلاً رخيصًا لتوسيع إمكانات الضربات والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع”. “بالإضافة إلى ذلك، هناك ميزة إضافية تتمثل في أنه إذا تم إسقاط طائرتك، فلن يُصاب الطيار.”

من بين الطرفين المتحاربين، استخدمت أذربيجان طائراتها بدون طيار أكثر بكثير من أرمينيا، وهي لديها أسطول أصغر بكثير، واستهدفت باكو الدبابات والمدفعية وحتى أنظمة الدفاع الجوي الأرمينية.

من ناحية أخرى، قال ماثيو بريزا، السفير الأمريكي السابق لدى أذربيجان ، لإذاعة أوروبا الحرة  في مقابلة الأسبوع الماضي: “ليس من السهل تدمير تلك الأنظمة المضادة للطائرات بدون طيار والصواريخ بطائرة بدون طيار أو صاروخ، لذلك يبدو أن أذربيجان قد أظهرت درجة عالية من القوة في هذا الوضع.”

في ظل غمار عائدات بيع احتياطياتها الضخمة من النفط والغاز، تعمل باكو منذ سنوات على بناء قواتها العسكرية، وتنفق المليارات لشراء الأسلحة والمعدات الروسية بشكل أساسي.

لكن صناعة الدفاع الروسية تخلفت في تطوير الطائرات بدون طيار، حيث كانت الولايات المتحدة رائدة إلى حد كبير في التكنولوجيا والتكتيكات لاستخدامها.

لذلك لجأت أذربيجان إلى إسرائيل، ومؤخراً تركيا، لبناء قدرات طائراتها بدون طيار. وقبل انتشار وباء كوفيد – 19 ، قدّر الباحثون أن أذربيجان لديها أقل من 200 طائرة.

من بين هؤلاء، وفقًا لمركز دراسة الطائرة بدون طيار في كلية بارد في الولايات المتحدة ، مركبات هاربي و هاروب، المصنعة من قبل Israel Aerospace Industries ، و Orbiter 1K ، من مجموعة Aeronautics Group. تشمل عمليات الاستحواذ الأخرى نماذج معروفة باسم هرمس و هيرون و سكار سترايكر.

في حين أن معظم الطائرات يمكن أن تقوم بمراقبة منتظمة ونقل البيانات والفيديو إلى محطة أرضية، يمكن أيضًا تركيب العديد من المتفجرات بها، مما يمكنها من تحطيم الأهداف، لتصبح ما يُعرف رسميًا باسم “الذخيرة المتسكعة” أو بشكل غير رسمي باسم طائرات بدون طيار “كاميكازي” أو “انتحارية”.

قامت أذربيجان أيضًا بشراء An-2s الروسية الصنع الأقل تطورًا.

والأهم من ذلك أنها حصلت على نموذج تركي الصنع يسمى Bayraktar TB2. يمكن مقارنتها إلى حد كبير بالطائرات بدون طيار من طراز ريبر أو بريداتور الأمريكية ، وقد تم بالفعل استخدام تي بي تو على نطاق واسع من قبل تركيا في سوريا، وبحسب ما ورد في ليبيا.

قال روب لي، وهو ضابط سابق في مشاة البحرية الأمريكية وباحث في دراسات الحرب في كينجز كوليدج لندن: “إن طائرة تي بي تو لها تأثير كبير على ساحة المعركة” في ناجورنو كاراباخ. نشهد مكاسب في ساحة المعركة لأذربيجان لم نشهدها منذ 20 أو 25 عامًا حتى الآن.”

وقال فاولر: ربما لا يكون الأذربيجانيون هم من يقودون الطائرات بدون طيار. من المرجح أن أفراد الجيش التركي المدربين هم من يسيرونها.

وأردف لإذاعة أوروبا الحرة: “بينما الطائرة بدون طيار بدون طيار، فهي ليست روبوتًا. إنهم بحاجة إلى نوع من المرافق للطيارين ومشغلي أجهزة الاستشعار. وكلها تتطلب التدريب. بالإضافة إلى ذلك، فهي بحاجة إلى أفراد صيانة متخصصين وأنظمة لوجستية لقطع الغيار. تشغيل عملية الطائرات بدون طيار الخاصة بك هو استثمار كبير. ما لم يكن يديرها شخص آخر نيابة عنك .”

 

طائرات بدون طيار محلية

لعدة سنوات، كان لدى أذربيجان أيضًا القدرة على تصنيع الطائرات بدون طيار بنفسها، بموجب ترخيص من مجموعة الطيران الإسرائيلية. وهذا يمنح باكو مزيدًا من المرونة في كيفية ومكان نشر المركبات.

قال دان جيتينجر، الذي أسس مركز الطائرات بدون طيار في كلية بارد ويعمل الآن كمحلل في معهد ميتشل لدراسات الفضاء ومقره واشنطن: إن المعلومات الدقيقة لا يزال من الصعب الحصول عليها في الصراع المستمر. مع تقديم كلا الجانبين لبيانات مضللة أو غير كاملة، يجب على الباحثين غالبًا الاعتماد على وسائل التواصل الاجتماعي.

لكن التطور الأحدث، كما قال، هو زيادة استخدام أذربيجان لطائرات كاميكازي بدون طيار.

قال جيتينغر لإذاعة أوروبا الحرة : “يبدو أن هناك اعتمادًا أو تأكيدًا أكبر على استخدام الذخائر الخفيفة كأداة دقيقة للتأثير على المكاسب الميدانية لأذربيجان.”

قال الخبراء إن أرمينيا لديها طائرات بدون طيار وأسطول طائرات بدون طيار أصغر بكثير. أعلنت قواتها المسلحة في عام 2011 أن البلاد قد طورت مركبتها المحلية الخاصة بها والتي تسمى كرانك، يليها نموذجان آخران يسمى باز و بيترو – 5.

كلها مصممة للاستطلاع والمراقبة، ولكن ليس من أجل المهام الانتحارية. ولم يتضح مدى استخدام الوحدات في القتال الحالي. تشير التقديرات إلى أن إجمالي أسطول أرمينيا لا يتجاوز بضع عشرات على الأكثر.

كان من الصعب تحديد العدد الإجمالي للقتلى في المعركة. حتى 9 أكتوبر، أعلن جيش ناجورنو كاراباخ أن 350 من جنوده على الأقل قتلوا. ولم تعلن أذربيجان عن عدد الضحايا. كما أصيب عشرات المدنيين وقتلوا من الجانبين.

كما لا توجد أرقام موثوقة لعدد الطائرات بدون طيار التي تم إسقاطها.

في 2 أكتوبر2020، زعمت وزارة الدفاع الأرمينية أنه تم إسقاط 107 طائرة بدون طيار أذربيجانية، على الرغم من أن بعضها قد يكون طائرات بدون طيار كاميكازي تحطمت عن قصد.

جانب آخر مهم من حرب الطائرات بدون طيار هو العمليات النفسية والدعاية: تسجيل مقاطع فيديو وصور لهجمات العدو.

على سبيل المثال، أصدرت وزارة الدفاع الأذربيجانية تغذية يومية على توتير و تليجرام، مع مقاطع فيديو بدون طيار تزعم أنها تظهر هجمات صاروخية وضربات طائرات بدون طيار كاميكازي على القوات الأرمينية.

سعى الجانبان إلى توثيق حطام الطائرات المسيرة، كطريقة لاتهام الخصم بارتكاب جرائم حرب أو استهداف المدنيين.