تلعب الطائرات بدون طيار الآن دوراً أساسياً في حرب أوكرانيا وذلك ليس فقط في الجو، والآن يتعين على الغرب أن يرد على ذلك.
ففي العام 2024، كان موضوع الطائرات بدون طيار يقلق الناتو والدول الأوروبية، حيث على الصعيد العالمي، تُعدّ تلك الفترة هي فترة الابتكار السريع في الطائرات بدون طيار والدفاع عن الطائرات بدون طيار.
ففي ألمانيا أيضاً، هناك عدد متزايد من الشركات الناشئة في مجال الصناعات الدفاعية التي تعمل على تطوير وبناء طائرات بدون طيار وأنظمة مضادة للطائرات بدون طيار، وتعتبر الطائرات بدون طيار جزءاً أساسياً من الحروب المستقبلية، ولذلك يمكن الافتراض أن وتيرة تطوير الأنظمة سوف تستمر في الزيادة بدلاً من النقصان، حسب الحرة7.
ماذا يحمل 2025 لصناعة الدرون؟
وهناك عدة أسئلة يتعين الأجابة عنها أبرزها، ما هي تطورات الطائرات بدون طيار التي كانت ذات صلة في العام 2024؟ ماذا يمكن أن نتوقع لعام 2025؟ وما هي الدروس التي يجب أن تتعلمها أوروبا وألمانيا من هذا؟.
يرتبط مصطلح “الدرون” بشكل واضح في أذهان معظم الخبراء والمحللين بالطائرات بدون طيار، وهناك المئات، إن لم يكن الآلاف، من أنظمة الطائرات بدون طيار المختلفة. وفي أوكرانيا، يتراوح المدى من الطائرات بدون طيار التي تشبه طائرات الهليكوبتر الصغيرة إلى الأنظمة التي يصل طول جناحيها إلى 20 متراً تقريباً، يتم استخدام الملايين من الطائرات بدون طيار فوق أوكرانيا وروسيا، وتستخدم للمراقبة وتوجيه الهجمات وإسقاط القنابل أو نقل الإشارات.
ومع ذلك، يتم استخدام الأنظمة غير المأهولة بشكل متزايد فوق الماء وتحته أو على الأرض، وقد قامت أوكرانيا، وهي دولة لا تملك قوة بحرية عسكرية فعلية، بإغراق جزء كبير من أسطول البحر الأسود الروسي – وخاصة باستخدام الطائرات المائية بدون طيار. وتقوم الحكومة بجمع الأموال لبناء ما تقول الحكومة إنه “أول أسطول في العالم من الطائرات البحرية بدون طيار”.. هذه هي قوارب أو غواصات بدون طيار، وهذه الأخيرة لا تختلف عن الطوربيدات.
بات متوقعاً أن يكون العام 2025 هو العام الذي ستستثمر فيه العديد من القوات المسلحة بشكل متزايد في الطائرات البحرية بدون طيار والدفاع عنها.
الطائرات بدون طيار الأرضية، وهي التي يطلق عليها عادة الروبوتات، حتى أنها تسمى “روبوتات المشي” في لغة الجيش الألماني – تشبه الدبابات الصغيرة، فقط بدون طاقم، وفي أوكرانيا يتم استخدامها لزرع الألغام أو لإزالة الألغام، كما تتقدم عملية التطوير بسرعة، على الرغم من أن الأنظمة السابقة لا تزال بسيطة نسبياً.
الأرض هي البيئة الأكثر صعوبة
في الأساس، الأرض هي البيئة الأكثر صعوبة للأنظمة غير المأهولة: هناك عوائق في كل مكان، سواء كانت طبيعية، مثل النباتات والأنهار، أو من صنع الإنسان، مثل الخنادق والحواجز المضادة للدبابات، تحفز الحروب دائماً الابتكار في التكنولوجيا العسكرية.
ومع ذلك، فإن سرعة دورات الابتكار التي يمكن ملاحظتها في أوكرانيا – وإلى حد ما في روسيا – في مجال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار والدفاع مثيرة للاهتمام.
يتم تصميم أنظمة جديدة وبناؤها ونشرها وتحويلها بناءً على المعرفة المكتسبة، وتستغرق مثل هذه العملية سنوات عديدة في زمن السلم.
وعلى وجه الخصوص، فإن تعاون القوات المسلحة الأوكرانية مع الشركات الخاصة والشركات الناشئة من الداخل والخارج سمح لأوكرانيا بشكل متكرر بخلق مزايا عسكرية مؤقتة على روسيا، بالنسبة للشركات، تتمتع عمليات التعاون هذه بميزة أن أنظمتها يتم اختبارها مباشرة في العمليات القتالية.
ومع ذلك، فإن الجانب الروسي قادر أيضاً على الاستجابة بسرعة للظروف المتغيرة ويتمتع بقدرات عديدة، خاصة في مجال الدفاع الإلكتروني للطائرات بدون طيار.
ومن المرجح أن يظل الضغط على أوكرانيا وروسيا لتطوير قدرات جديدة مرتفعاً في عام 2025.
وهذا يعني بالنسبة لدول أخرى مثل ألمانيا أنه يتعين عليها أن تكون نشطة في هذا المجال.
لعقود من الزمن، كانت الطائرات بدون طيار عبارة عن أنظمة عسكرية بحتة، تم تصنيعها في المقام الأول من قبل دول مثل الولايات المتحدة وإسرائيل.
ومع ذلك، أصبحت الطائرات بدون طيار اليوم أيضاً مثيرة للاهتمام للسوق المدنية، تُستخدم الطائرات بدون طيار لالتقاط الصور ومقاطع الفيديو وفحص خطوط أنابيب الغاز ومسارات القطارات أو لمجرد التسلية.
انطلق سوق الطائرات بدون طيار المدنية في أوائل عام 2010، وتمكنت الشركات الصينية بسرعة من إخراج المنافسين من السوق بأسعار منخفضة، تحتكر الشركات الصينية الآن سوق الطائرات بدون طيار المدنية.
لفترة طويلة، لم يثر هذا القلق في الغرب – ففي نهاية المطاف، معظم ما يشتريه العملاء الغربيون مصنوع في الصين.
ولكن الآن، مع ظهور مئات الآلاف من الطائرات المدنية بدون طيار في ساحات القتال حول العالم، أصبح هذا الاعتماد يمثل مشكلة، للصين مصالحها الجيوسياسية الخاصة ويمكنها منع تسليم الطائرات بدون طيار أو إخضاعها لمطالب سياسية.
معظم المكونات اللازمة لبناء الطائرات بدون طيار مصنوعة في الصين، وتعتمد صناعة الطائرات بدون طيار الأوكرانية بشكل كبير على المكونات الصينية – سواء كانت أجزاء بلاستيكية رخيصة أو مكونات أكثر تطوراً مثل المحركات وأجهزة الاستشعار.
وتحاول أوكرانيا التصدي لهذه المشكلة وإنتاج المزيد محلياً، ويتعين على ألمانيا وحلفائها محاولة أن يصبحوا أكثر استقلالاً عن الصين في هذا المجال، وخاصة في ضوء الشراكة الصينية الروسية الوثيقة على نحو متزايد.
وأظهرت حرب أوكرانيا أنه في حالة الصراع العسكري، فإن القدرات الصناعية الدفاعية الأوروبية ستصل بسرعة إلى حدودها القصوى.
إنتاج كميات كبيرة من المعدات العسكرية
وفي العقود الأخيرة، ركز الغرب وأوروبا بشكل خاص بشكل كبير على الجودة في التكنولوجيا العسكرية ــ وأغفلوا جانب الكتلة، وهذا له عواقب وخيمة: فالصناعة الدفاعية في أوروبا غير قادرة حالياً على إنتاج كميات كبيرة من المعدات العسكرية بسرعة، وهذا ينطبق بشكل خاص على الطائرات بدون طيار.
ولذلك يجب توسيع صناعة الدفاع الأوروبية والقدرة على إنتاج الطائرات بدون طيار.
أظهرت السنوات الثلاث الماضية مدى السرعة التي يمكن أن تفقد بها أنواع الطائرات بدون طيار فائدتها، إذا تغير الوضع القتالي أو تم تطوير التدابير المضادة، فإن نظام الطائرات بدون طيار الذي كان مهماً بالأمس قد يكون غير ذي صلة اليوم. وفي الحد الأدنى يجب أن تتكيف الأنظمة مع الظروف الجديدة، أي أن يتم تعديلها بسرعة.
ولذلك، يجب تمكين صناعة الدفاع الأوروبية من زيادة الإنتاج عند الضرورة، وينبغي تشجيع بناء أنظمة معيارية يمكن تبادل أجزائها، كنوع من القدرة المدمجة على التكيف. وقبل كل شيء، يجب أن تكون الصناعة الأوروبية قادرة على تغيير المنتجات وخطوط الإنتاج بسرعة عند الضرورة. إن القاعدة الصناعية العسكرية في أوروبا تشكل واحدة من أعظم نقاط الضعف في القارة.
وستظل الطائرات بدون طيار موضوعاً مهماً في عام 2025، ومن المأمول أن تنتهي الحرب ضد أوكرانيا، إلا أن التطورات التكنولوجية العسكرية التي أحدثتها هذه الحرب سيكون لها تأثيرها لفترة طويلة.